20 de mayo 2012.

El profesor de inglés Josechu Zarranz nos hace llegar estas dos composiciones como muestra de un trabajo que trata la conducción en bici y las infraestructuras ciclistas desde la clase de inglés. Gracias por esta aportación.

CYCLING IN ZARAGOZA

Pilar Calvo 2º Bachillerato
IES Pedro de Luna

At present, moving in Zaragoza is getting more and more difficult because of the traffic and the road works caused by the tram. In addition, many people are interested in environmental conservation. Therefore, a lot of people cycle to work or school.
At first, going by bicycle depends on the weather since if the pavement is wet, you might have an accident, so it seems to many people that cycling isn’t very safe.
Secondly, I believe we must respect all rules like traffic lights or crosswalks. We shouldn’t listen to music or use mobile phones when we are cycling because it is dangerous. Using cycle lanes is one of the most important things. However, there isn’t one in all streets, so it is necessary to use the road, which can sometimes be dangerous because of car traffic.
In conclusion, due to the increasing number of cyclists in the city I think that it is the council’s responsibility to build more cycle lanes. Furthermore, all people must drive correctly.

SHOULD CYCLING BE A PRIORITY IN ZARAGOZA?

Sara Escota 2º Bachillerato
IES Pedro de Luna

Cycling in Zaragoza has been an extra expense for the City Council since few years ago. However, many people think other activities are more important than cycling.
    On the one hand, it reduces the pollution over the city, because nowadays many people who used to do daily routines by car go by bicycle, which doesn’t produce any pollution. Moreover, the bike is healthier than other vehicles, since you do exercise during the journey.
    On the other hand, some people claim that it should not be an extra expense for people who don’t want to cycle. For example there are many people who can’t use the bicycle because of physical problems and they are paying taxes to finance the cycle lanes in the city.
    Personally, if you ask me, I’ll answer that cycling is a good idea to reduce the number of cars in the street, so it should be a public investment.

Foto de Heraldo.es

PEDALEANDO AL SOTO DE CANTALOBOS

Fuimos al Soto de Cantalobos en las bicis para ver cómo le afectaba la sequía. Conocimos de primera mano las plantas y animales de este ecosistema de ribera. Bajamos, observamos, limpiamos y volvimos a colgar las cajas nido que nuestros compañeros habían colocado el curso pasado.
Este es el recorrido que hicimos en cada una de las cuatro ocasiones.

Realizamos las cuatro salidas durante el otoño de 2011.
Participaron los cuatro grupos clase (5º y 6º) de Tercer Ciclo de Primaria del CEIP. Tío Jorge. Asistieron unos 22 alumnos y alumnas por grupo y día. Cada grupo iba acompañado por tres maestros y otro adulto (padre, monitor de comedor …); uno de los acompañantes conducía una furgoneta a modo de “coche escoba”, los otros tres íbamos en bici delante, detrás y en medio del grupo de ciclistas.
Esta actividad se pensó de forma conjunta desde las asignaturas de E. Física y Conocimiento del Medio. Uno de los acompañantes era el maestro de E. Física y otro el de C. del Medio.
Cómo objetivos podríamos destacar:
-    Potenciar el uso de la bici como medio de transporte, tanto a nivel urbano como en el medio natural.
-    Valorar el esfuerzo físico encaminado a la consecución de un objetivo.
-    Motivar para que se pierda el miedo a ir en bici.
-    Respetar las normas de circulación para las bicicletas.
-    Estudiar las causas del estado de sequía del Soto de Cantalobos.
-    Valorar la conservación de los bosque de ribera en general; y este en particular  por su proximidad a Zaragoza.
-    Conocer la flora y la fauna que integran este ecosistema.
-    Descender, observar y volver a colgar cajas nido para aves insectívoras.
-    Pasar un rato agradable en el medio natural.
-    Criticar las actuaciones humanas negativas para este soto.
La valoración ha sido muy positiva desde todas las partes implicadas: alumnos, padres, maestros y Equipo Directivo del Centro. Hay que decir que, inicialmente, algunos padres se mostraron recelosos ante la propuesta. Pero cuando los chicos explicaban sus vivencias desaparecían todos los recelos.
Resultaba muy agradable observar las caras de todos cuando llegábamos al cole. Todos los objetivos se cumplieron. El discurrir del grupo por las calles de la ciudad despertaba admiración y sorpresa en los ciudadanos.
Se podría mejorar la seguridad solicitando la compañía de la Policía Local.

Y aquí el excelente trabajo de Borja (alumno de 6º) con su visión de las jornadas pedaleando por Cantalobos.

De la página de EducAragón señalamos este curso online de educación vial para educadores (noticia del 9/1/2012)

La información en el siguiente enlace: Segunda edición del curso online de educación vial para educadores (.pdf).

Para matricularos debéis mandar un email a educacionvialadultos@dgt.es antes del 27 de enero.

Basado en el ESTUDIO SOBRE MOVILIDAD DE AGENDA 21 (Noticia de El Periódico de Aragón | Lunes, 9 de enero de 2012 – Edición impresa)

La segunda opción es el autobús, con un 23,6%, y la tercera el coche con un 13,2% . El 18,1% de ls alumns tarda menos de 5 minutos en llegar, y el 6%, más de 30

Foto de El Periódico de Aragón.

LA BICI GANA ENTEROS Por otra parte, el porcentaje de alumns que piensa en la bicicleta como modo de transporte supera ligeramente la cifra del 2001, con un 15,74%, aunque el 42,56% de los alumns piensa en ella como una opción válida al efecto. Pero el 16% de ls escolares reconoce que no la utiliza porque no tiene. Otros inconvenientes son la falta de aparcamiento en el centro (4,3%) o la ausencia de carril bici en el recorrido (16,9%).

‎¿POR QUÉ EN COCHE? La encuesta preguntó a ls estudiantes por qué iban en coche. A esta cuestión, la mayor parte de ls encuestads, el 74 %, no supo dar una razón objetiva, mientras que un 10,8% explicó que lo hacía por la excesiva distancia desde su casa al centro, un 4,2% dijo que no disponía de otro medio, y un 7% afirmó que por mayor seguridad. El 2% lo achacó a las condiciones meteorológicas adversas.

Se explican las razones para introducir la bici en la escuela, tanto las medio ambientales, como las de fomento de autoestima, felicidad y salud, pero se remarca la importancia de la bicicleta como elemento transformador de la sociedad.

En la ponencia se hace un repaso a habituales errores que presentan los libros de texto al tratar este tema. También se presenta el concepto de caminos escolares como un proyecto adecuado para intervenir desde el centro en la movilidad del entorno y en la formación y participación autónoma de ls chics.

Se da a conocer el presente blog Con bici al cole – ZGZ señalando su función de punto de encuentro y difusión de experiencias y recursos. La presentación hace un repaso rápido a diversos recursos que pueden ser útiles para tratar de hacer presente la bici en el aula y de ahí formar ciudadans capaces de transformar la ciudad. Para lograr esto, en la charla se insiste en la idea de incorporar la bici al proyecto de centro, y no sólo como actividades puntuales de modo que con un adecuado plan integral en el cole o instituto se pudiera plantear la idea de crear “centros amigos de la bici“.

Este blog Con bici al cole – ZGZ es herramienta fundamental para la organización y difusión de la Bicicletada Escolar de ZGZ y  también sirve para recoger experiencias de las que se muestran y se explican algunos ejemplos.
Tod@s estáis invitad@s a ayudarnos a hacer crecer este proyecto.

Este es el enlace del BOA donde encontraréis toda la información acerca de qué hay que entregar, plazos, subvención, etc .

 http://www.boa.aragon.es/cgi-bin/EBOA/BRSCGI?CMD=VEROBJ&MLKOB=636257525045

La información está en la ORDEN de 14 de diciembre de 2011, del Departamento de Economía y Empleo, por la que se aprueban las bases reguladoras y se convocan para el ejercicio 2011, subvenciones para el uso eficiente de la energía y aprovechamiento de energías renovables.

Esta es la parte del BOA referente a los caminos escolares:

Promoción de la implantación de programas de camino escolar.

Objeto

Se trata de promover y adoptar medidas para impulsar los modos de transporte

«blandos» (desplazarse a pie, en bicicleta o en transporte público) en los

desplazamientos escolares y de este modo favorecer el uso de transporte

alternativo al coche tanto de los alumnos como de sus padres.

Descripción

Específicamente, durante el proceso de diseño e implantación del programa de

camino escolar se pretende:

-Informar y concienciar a las familias y a los alumnos de las ventajas y

beneficios derivados de la movilidad alternativa al coche.

- Crear hábitos de movilidad en ciudad alternativos al uso del coche.

- Involucrar a la administración local y a otros agentes sociales en la

promoción de la práctica del camino escolar y en adoptar las medidas que se

requieran (de tipo técnico, de vigilancia, etc.)

- Practicar las habilidades elementales de circulación con modos blandos en el

entorno urbano motorizado.

- Conseguir una progresiva autonomía de los alumnos en sus desplazamientos

al colegio.

- Integrar la movilidad dentro de las prácticas de sostenibilidad que se dirigen a

los escolares.

Metodología

La implantación del Camino Escolar requiere la necesaria colaboración del centro

escolar, de los alumnos y de sus padres y en un segundo nivel de los vecinos y

comerciantes y de la Administración a fin de evitar situaciones de riesgo

innecesarias.

Los centros interesados deberán acreditar el compromiso del Ayuntamiento que

corresponda en colaborar con el proyecto.

El programa deberá contar como mínimo de las siguientes fases:

- Estudio de las posibles rutas e itinerarios con criterios de seguridad vial y

movilidad alternativa.

- Búsqueda de colaboraciones.

- Definición de medidas a implantar por el centro escolar y de actuaciones a

llevar a cabo por las autoridades municipales competentes en materia de

tráfico, movilidad, transporte público y seguridad vial.

- Actividades de información y promoción entre padres y alumnos.

- Definición del Plan de Camino Escolar

- Adhesiones de alumnos al Programa. Elaboración de listado.

- Organización del Transporte Escolar

- Seguimiento y evaluación durante el primer año desde su puesta en marcha.

Realización de informes

Si se considerase necesario se podrá contratar a una empresa especializada

para la fase de estudio y asesoramiento en la implantación del programa.

Subvención

La solicitud de ayuda la realizarán los centros escolares.

Se contempla una ayuda máxima al Centro Escolar de 60 euros por alumno

adherido al programa

Documentación complementaria para la certificación

Se deberán entregar dos copias del informe con los datos relevantes de la

actuación considerada, tanto en soporte papel como electrónico (pdf), incluyendo

como mínimo: alcance y descripción de la actuación, inversión económica, ayuda

económica concedida y consumos de energía final tanto en la situación inicial

como en la final. Además se deberá aportar material gráfico (fotos), promocional y divulgativo.

Se realizaron varios recorridos desde la puerta del cole y desde allí una excursión hacia el parque del agua para terminar con una chocolatada sobre las 11,30 en el parque de la cruz roja detrás del patio de primaria del cole Jerónimo Zurita.

Enhorabuena al AMPA del cole Jerónimo Zurita por esta iniciativa que esperamos que se instaure como una bonita jornada de convivencia en el centro.

Esta es una ficha para trabajar con niñ*s de primaria los elementos de la bicicleta.

La encontramos entre los documnetos compartidos por trapanimirta.