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Pedalea y Acera Peatonal convocan un acto conjunto.

Pedalea y Acera Peatonal convocan un acto conjunto con el fin de llamar la atención sobre la excesiva circulación de bicicletas en las aceras, mostrando gráficamente otros vehículos con ruedas que sí tienen las aceras como lugar natural de paso. También se quiere reflexionar sobre las causas y posibles soluciones de este problema.

Una forma de reivindicar una ciudad más humana y con una movilidad amable dentro de la semana europea de la movilidad.

DECLARACIÓN CONJUNTA DE LA ASOCIACIÓN ACERA PEATONAL Y EL COLECTIVO PEDALEA ANTE LA SEMANA DE LA MOVILIDAD DE 2013

Durante los últimos años, Zaragoza ha vivido un incremento espectacular en el uso de la bicicleta. Este fenómeno nos parece muy positivo, pues está llamado a contribuir a mejorar la movilidad, el medio ambiente y en definitiva la vida de los ciudadanos.

Sin embargo, este crecimiento ha provocado un efecto negativo, que podría empañar todo el trabajo de promoción de la bicicleta que se ha realizado hasta ahora. Nos referimos a la circulación generalizada de bicicletas por las aceras, que provoca molestias y peligro a los viandantes y constituye un abuso análogo al que con frecuencia sufren los ciclistas en la calzada por parte de los coches.

Afirmamos que el origen de este problema está en el peligro que todavía muchos ciclistas perciben en las calzadas, pero consideramos injusto que ese problema se traslade a la acera y lo sufra el peatón, que ninguna culpa tiene.

Por ello, reclamamos que se actúe con decisión para mejorar las condiciones de seguridad para las bicicletas en la calzada, acelerando la implantación de los carriles bici previstos en el Plan Director de la Bicicleta y haciendo efectiva la pacificación del tráfico en calles secundarias.

Hacemos un llamamiento a los ciclistas que aún circulan por las aceras para que sean conscientes de la situación de debilidad del peatón y contribuyan con su ejemplo a una movilidad amable y respetuosa con los más vulnerables, circulando en bici por las calzadas o carriles bici y yendo a pie por las zonas reservadas a peatones.

Al mismo tiempo pedimos que se aplique la Ordenanza en vigor para impedir que las bicis circulen de forma inadecuada por la acera, con información, apercibimiento y sanciones cuando sea necesario, especialmente cuando se ponga en peligro la integridad del peatón o cuando la bicicleta disponga de una alternativa segura.

Creemos que peatones y ciclistas unidos tenemos mucho que aportar, y muchos intereses en común. El principal de ellos es reducir la presencia y la velocidad del automóvil en la ciudad, de modo que el diseño urbano se deje de hacer en función de las necesidades del coche y se tengan en cuenta de forma prioritaria los modos no motorizados y el transporte público.

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Foto del acto conjunto de Acera Peatonal y Pedalea 21/09/2013

Casco obligatorio para menores de 18 años.

ConBici manifiesta su oposición a la decisión del Consejo de Ministros, que ha aprobado la remisión a las Cortes del anteproyecto de reforma de la Ley de Tráfico y Seguridad Vial, al incluir como obligatorio el uso del casco para ciclistas menores de edad en vías urbanas y dejar el texto abierto a poder ponerlo obligatorio para todos los adultos y en todas las vías.

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Con la nueva e imprevista decisión de la DGT de imponer de forma obligatoria el casco a los ciclistas menores de edad, de nuevo su directora se desmarca de la tendencia nacional y mundial, que desaconseja dicha obligación y ahora además pudiera promover el uso de la motocicleta entre los adolescentes, que pueden decidir con quince años si circulan o no en motocicleta, pero no pueden elegir si pueden ir en bicicleta sin casco, circulando a mucha menos velocidad que con una moto y con una siniestrabilidad muy baja. Curiosa paradoja.

Con el conocimiento de los datos que demuestran que el uso del casco es uno de los motivos más importantes para no querer usar la bicicleta entre la población, queda de nuevo demostrado que la DGT con esta esta medida pretende con esta carga evitar que nuestros jóvenes usen la bicicleta como vehículo y opten por otros medios de transporte motorizados.

En el marco de la infancia, donde es habitual el uso de la bicicleta como vehículo/juguete en los paseos, parques o para circular con los amigos en la calle, hijos y padres, por su responsabilidad como tutores, podrían conventirse en transgresores de la Ley, por hacer algo tan natural como jugar con su bicicleta. Por tanto, los padres y madres que no sean partidarios de esta norma y que no usen el casco de forma obligatoria, tal como es en los países avanzados, se encontrarán con el sinsentido de tener que obligar a sus hijos a su uso, cuando no existen datos de siniestrabilidad que avalen esta medida.
De esta manera, la DGT favorece poco la natural educación vial de estas criaturas y contribuirá a que perciban la bicicleta como un problema, hasta en la relación con sus padres.

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Imagen de la 7ª bicicletada escolar (2013- Zaragoza)

La DGT penalizará legalmente la utilización de la bici, que no genera peligro, manteniendo los riesgos que corre el ciclista al circular y en parte culpabilizando de la falta de autoprotección ante los accidentes provocados por los vehículos a motor, ante los que se ha demostrado que el uso del casco no evita el accidente ni, por lo general, las consecuencias.

En pleno debate en el Congreso, sobre la obligación del uso del casco para ciclistas, es bochornoso que se aproveche el verano para, de forma sorpresiva y sin ningún tipo de dialogo con los colectivos ciclistas, empresarios, ayuntamientos y otras partes implicadas, se proponga esta normativa.

El Gobierno y la DGT deberían tomar buena nota e impulsar otro tipo de medidas preventivas que sí que contribuyen a una mejora de la seguridad de los ciclistas, como son reconocerles el derecho a circular por el centro del carril y no arrinconarles a la derecha, pacificar más el tráfico, establecer también en ciudad el 1,5 m. para adelantar a los ciclistas y la creación de eficaces infraestructuras ciclistas. http://bicicletas.us.es/?p=4215#more-4215

Pedalea pertenece a Conbici

Fotos 7ª Bicicletada Escolar ZGZ 2013

Esta mañana hemos celebrado la 7ª Bicicletada Escolar de Zaragoza, de lema “Únete a los caminos escolares”

Unas 300 peronas (entre niñ@s y adultos) hemos recorrido Zaragoza por la calzada para manifestar que creemos en una ciudad de movilidad más humana, donde l@s niñ@s puedan andar hasta el colegio sin miedo a los coches y donde l@s ciclistas seamos respetad@s y valorad@s.

Aquí podéis ver unas fotos de la jornada:

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Entre niñ@s en bicicleta, perros en canasta y algún velocípedo también tenía cabida la reivindicación de poder elegir un cole cercano al domicilio para que l@s niñ@s puedan ir andando al  Colegio del Barrio. Además de camisetas verdes reclamando una escuela pública de tod@s y para tod@s, también hemos visto algunos cascos y sombreros extravagantes con la leyenda Opcional, haciendo referencia a la incongruencia de la DGT de apostar por la medida del casco obligatorio  en lugar de optar por medidas de pacificación del tráfico y respeto al ciclista.

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Gracias a tod@s  la Bicicletada Escolar ha sido otro año más una fiesta excepcional en torno a la bicicleta  con niñ@s en bici ocupando las calles para reclamar un modelo razonable de movilidad para la ciudad.

“La calle es peligrosa porque no hay niñ@s”

Francesco Tonucci

Recorrido Bicicletada Escolar 2013

El domingo 26 de Mayo celebraremos las 7ª Bicicletada Escolar con el lema “Únete a los caminos escolares”

Se trata de una marcha lúdica y festiva que sale de Plaza Pilar y acaba en Parque Bruil con una serie de actividades para los peques.

La marcha cuenta con los permisos y seguridad adecuada para este tipo de eventos.

En la siguiente imagen se muestra su recorrido, apto para todo pequeño y gran ciclista de dos ruedas.

Cartel-Recorrido 2013 Bicicletada Escolar

Germen en Zaragoza de caminos escolares.

La jornada celebrada por CCOO el pasado 31 de enero sobre Caminos escolares. Caminos amables y seguros”  sirve como germen para instaurar esta iniciativa en Zaragoza. En la jornada se manifestó el interés del Ayuntamiento en implantar al menos una prueba piloto este año y varios coles mostraron su disponibilidad (Sáinz de Varanda, La Jota, Tenerías). A su vez también la FABZ (Federación de Asociaciones de Barrios de Zaragoza) mostró su pleno apoyo y colaboración para este proyecto.

El Colectivo Pedalea hace tiempo que viene trabajando en la concienciación y difusión de este tipo de proyecto y por eso desde el Pedalea apoyamos las iniciativas de caminos escolares entendiendo éstos como un proyecto educativo global con estos dos objetivos principales:

  • la autonomía infantil
  •  la participación y transformación social.

La jornada fue presentada por Luis Clarimón y participaron Javier Celma, Marta Román y Albert Vilallonga.

Inauguración de las jornadas

Foto de CCOO Aragón.

  • Javier Celma, del Ayto de Zaragoza, se refirió dentro de los Indicadores Comunes Europeos al indicador B6  de  la Agenda 21.  Este indicador se refiere al modo de transporte utilizado por los niños en los desplazamientos entre la casa y la escuela.  En los datos del  Ayuntamiento de Zaragoza para este indicador B6 se aprecia una clara y negativa tendencia ascendente del uso del coche.

Otro dato negativo de la valoración de este indicador en Zaragoza es que “la importancia de una movilidad sostenible no tiene la percepción adecuada dado que la cifra de alumnos que consideran que influye en la calidad del aire y en la mitigación del cambio climático, no supera el 40 %. ”

Marta reflexionó sobre el cambio que han sufrido nuestras ciudades y como en menos de 50 años l@s niñ@s han desaparecido de las calles, así hoy nos encontramos como despertando del sueño de Hamelín.

Para hilvanar su exposición se basé de alguna manera en el cuento Caperucita Camina Sola. El cuento de Caperucita empieza en la casa, l@s niñ@s son hoy como algo doméstico más, ya no ocupan la calle, la infancia se ha privatizado. Se refirió en varias aocasiones a Tonucci y su “ciudad de los niños”, por ejemplo con esta cita:

“Un niño acompañado es un asunto privado.
Un niño solo es un asunto colectivo”

Francesco Tonucci  (Frato)

Marta recalcó la importancia también de una infancia paulatina, del conocimiento del entorno,responsabilizarnos de él y así crecer como ciudadan@s.

Cuando Caperucita sale comienza a cantar TRALARÁ TRALARÁ, ahí surge la experiencia y ese es el quid de los caminos escolares.

Hoy en día, el camino al cole se ha convertido en un trámite, una labor más del adulto, y se ha perdido el camino al cole como momento de placer y experiencia infantil. El objetivo que no se debe perder de vista en estos proyectos es el de la Autonomía Infantil.

Caperucita llega al bosque, antes el bosque representaba el peligro y hoy en cambio es la ciudad la que se ve como un lugar tenebroso. Aquí se abordó el tema de la seguridad y es que consideramos que l@s niñ@s no pueden correr riesgos y para que nadie los rapte, los rapatamos nosotr@s.  La sobreprotección hace más vulnerables a ls niñs, Caperucita se pierde pero finalmente también se encuentra y se enfrenta a la siutación, llega a casa de la abuelita y encuentra al lobo disfrazado de abuela, esto nos quiere hacer ver que a veces los mejores propósitos, el cuidado excesivo, guardan un lobo escondido. Y es que para comprometernos en un proyecto de camino escolar Marta Román nos presenta el concepto de seguridad como un pacto invisible que sucede cuando vamos desarmadas. Para crear un espacio de seguridad hay que entrar en él desprotegidas, la confianza nos dará seguridad.

Así , al final del cuento Caperucita retorna a casa de su madre y tiene una aventura que contar.

La reintroducción de la infancia en la ciudad

Coincidió en señalar que se trata de que l@s niñ@s hagan suya la calle y la ciudad a la vez que transforman el barrio. Albert dió también importancia al hecho de incluir caminos escolares como un proyecto educativo dentro del centro, que sea transversal y participativo con el niño-a como protagonista, si bien los particpantes son l@s niños, la familias, l@s profes, ayuntamiento y vecin@s.

El proyecto partió de conocer los caminos que realizaban l@s chic@s, se detectaron los puntos conflictivosy se plantearon las medidas para solucionarlos. El camino escolar se basó en la idea de aplicar medidas que disuadieran del uso del coche particular y fomentaran las ventajas del transporte público para transformar el barrio haciéndolo amigable para l@s niñ@s.

Aquí, un artículo sobre la reflexión que hacen los propis chic@s sobre el camino escolar en esta escuela.

Al cole en bici- Juego en flash.

bici juego.jpg

http://www.andaluciaporlabici.org/juego/precarga.swf

Un juego de educación vial (de Andalucía por la bici)
Aventuras y desventuras de un/a ciclista en la ciudad.

Este juego lo encontramos en el wiki space del proyecto comenius cycling Europe

 cyclingeurope

BICICLETADA DE MEMORIA HISTÓRICA. 24 NOV 2012

Colectivo Pedalea colabora en esta iniciativa del grupo de Educación de CGT. Se trata de una  Bicicletada por la Memoria Histórica con un recorrido en bici por las zonas más significativas de Zaragoza.

SÁBADO 24-N: 11.00 horas.

LUGAR DE SALIDA:

Calle Terminillo con Plaza Convivencia. (Delicias)

Visitaremos el lugar donde ejecutaron al Cardenal Soldevilla, la cárcel de la que se fugo F. Ascaso, el monolíto de su primo Joaquín Ascaso, el monumento a los esquiroles o el monumento a las más de 3000 víctimas antifascistas que hay en el cementerio de Torrero.

Más info en este enlace: http://www.cgtaragon.org/fedens/bicicletada-de-memoria-historica

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